本文摘要：近日，丰田纺织宣告转入车载电池领域，称之为正在研发锂离子电池，预计将于2020年上半年投入市场，并将沦为雷克萨斯LC500h的标配。

近日，丰田纺织宣告转入车载电池领域，称之为正在研发锂离子电池，预计将于2020年上半年投入市场，并将沦为雷克萨斯LC500h的标配。据报，丰田纺织是一家研发和生产汽车座椅、内饰、滤清器及发动机周边零部件的汽车供应商，此次投身于锂电领域目的在于通过电动车转型的契机，培育关键电池技术，为公司带给新的盈利点。但丰田纺织此时入局锂电领域就变得有些耐人寻味了。

熟知锂电格局的人应当告诉，当前全球锂电市场由亚洲5大公司长年盘据，还包括宁德时代、日本松下、韩国三星、韩国LG、深圳BYD，且市场二八效应越发突显。强劲如博世，也在斥巨资投放动力电池领域多年后自由选择决意解散，从而向动力系统构建供应商转型。此外，日产、NCE等巨头也在争相挤兑自己的电池业务。

在不少巨头急流勇退的背景下，丰田纺织却在动力电池这块蛋糕上大力布局，必定是有所自恃。一位丰田纺织开发人员回应：丰田纺织现有的开发技术和经验和动力电池有很多共同之处，很更容易在电池技术上构建突破。例如在过滤器的生产中，用作处置识纤维的技术只不过也可限于在锂电池的隔膜上。基于此技术，丰田纺织研发了一种无纺布型分离器，与少见的隔膜比起，具备三维结构的无纺布类型在锂离子通过隔板时具备许多孔，并且更容易维持较低的离子电阻，很大提高了锂电池的功率密度。

事实上，丰田纺织研发的锂电池并不执著于提升能量密度和提高续航里程，而是更为侧重提高功率密度，其产品定位是限于于能在一段时间内帮助驱动发动机的HEV车型。据报，丰田纺织研发的电池单元是层压型，容量大约为15Wh。将数十个电池单元组合成模块，再行由多个模块组合成电池包。其输入密度是普通混合动力汽车（HEV）电池输入密度的1．5到2倍。

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